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新建涵洞防水層這樣做 還會“不禁淹”?

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瀏覽:- 發布日期:2016-06-25 16:23:01【

   揚子晚報記者接到市民吳女士反映,丹陽陵口集鎮鐵路涵洞被淹了,還困住了一輛殯葬禮炮車。 記者隨即驅車趕往現場,看到整條涵洞內都是積水,鐵路橋下低窪處水深足有兩米多,一旁的非機動車道上還有大量淤泥,估計夜裏雨水有可能一度漫到此處。約9點10分,道路救援車幾經周折,才將受困車輛拖出涵洞,所幸事故未造成人員傷亡。 采訪中,圍觀的陵口集鎮老百姓對於鐵路涵洞被淹十分不解。眾人表示,涵洞去年剛經曆過改造。如今,一夜的大雨便將涵洞淹成這樣,如此“不禁淹”不得不讓人對該工程產生質疑。


  隨著國家在交通基礎設施、重要建築原材料等方麵投入力度加大,公路事業得到健康飛速發展。而涵洞在公路工程中占有較大比例,是公路工程的重要組成部分。雖然我國的公路建設事業發展迅速、業績斐然。但是,國內公路建設市場還遠未成熟,同發達的歐美國家相比,無論市場規模、產品檔次、品種規格、消費水平等方麵都還有相當大的差距。因此,在涵洞的建設方麵應繼續投入更多的技術關注,尤其注重涵洞的施工工藝,以利於涵洞質量保證和環境保護,以適應公路建設的需要.

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  涵洞的洞身通常由承重結構(如拱圈蓋板等)、涵台、基礎以及防水層伸縮縫等部分組成。由於涵洞是處於大自然環境(風、霜、雨、雪、冰凍、高溫、水流衝擊)和行車荷載的作用下,因此要求涵洞防水層必須具有較高的可靠性和耐久性,保證在自然環境中,長期完好,不發生破損。


    防水層施工

     ⑴混凝土基層表麵處理

①基層表麵應平整、均勻一致,其平整度用1m直尺檢查,空隙隻允許平緩變化,且不大於3mm。

②基層應做到堅實、幹燥清潔、平整、無尖銳異物,不起砂、不起皮及無凹凸不平現象。

③防護牆:豎牆需做防水層部位應無蜂窩、麻麵。

     (2)防水卷材的鋪貼

①混凝土基層表麵處理完畢並驗收合格後,方可塗刷基層處理劑,鋪貼防水卷材。

②基層表麵不得有明水,嚴禁雨中施工,防水層鋪設施工環境溫度不應低於-20℃。

③基層處理劑塗刷前要求基層應幹燥。

④塗刷基層處理劑,用量為每平方米不少於0.4kg。施工方法是用長柄滾刷進行塗刷,要求塗刷均勻,不露底麵,不堆積,待處理劑達到幹燥程度(一般為不沾手為準)方可進行防水卷材施工。

     ⑤防水層卷材鋪貼完成後30分鍾,即可澆築保護層。

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     ⑶聚氨脂防水塗料的塗刷

①塗刷聚氨脂防水塗料時,基層表麵不得有明水,嚴禁雨中施工;防水層鋪設施工環境溫度不得低於5℃。

②塗膜厚度和用量,聚氨酯防水塗料總塗膜厚度不得小於2.0mm,每平方米用量約2.4kg。

③塗刷時應分2次進行,以防止氣泡存於塗膜內。第一次使用平板在基麵上刮塗一層厚度0.2mm左右的塗膜,1-2小時內使用金屬鋸齒板進行第二次塗刷。

④對於豎牆等垂直部位使用毛刷或輥子先行塗刷,平麵部位在其後塗刷;保護層平麵處封邊處理,應在縫兩側不小於設計寬度要求塗刷聚氨酯防水塗料。對於泄水管等部位,待做完密封膏後,用聚氨酯防水塗料進行封邊處理。

⑤不得使用風扇或類似器具縮短幹燥時間,噴塗後4小時或塗刷後12小時內須防止霜凍、雨淋及暴曬。

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     ⑷保護層的施工

①保護層厚度不得小於60mm。

②涵洞上的保護層橫橋向每隔4m設置一道寬2-3mm、深約保護層厚度的斷縫。當保護層混凝土強度達到設計強度的50%以上時,用聚氨酯防水塗料將斷縫填實、填滿,填充斷縫時不得汙染保護層及梁體。保護層表麵應平整、流水暢通。

③保護層施工時將混合均勻的纖維混凝土均勻鋪在防水層上,用平板振搗器倒實,在拉動平板振搗器時速度應盡量緩慢,使振搗時間為20秒左右,並無可見空洞為止。

④混凝土接近初凝時方可進行抹麵,抹刀應光滑以免帶出纖維,抹麵時不得加水,抹麵次數不宜過多。

⑤混凝土澆築完畢後,應采取保水養護措施。自然養護時,應在其表麵覆蓋塑料薄膜,橋麵混凝土灑水次數應保持表麵充分潮濕。當環境相對濕度小於60%時,自然養護應不少於28d;相對濕度在60%以上時,自然養護應不少於14d。

    ⑸沉降縫施工

①沉降縫防水層施工時,應保證快速膨脹型遇水膨脹橡膠止水條外緣至少嵌入20mm深,且保證20mm雙組份聚硫嵌縫深度。

②出入口翼牆及涵身間沉降縫內外塞M20水泥砂漿15cm,中間如有空隙可填塞聚丙烯腈纖維混凝土。

③涵洞澆築完畢且混凝土達到設計強度後,沉降縫內側安裝快速膨脹型遇水膨脹橡膠止水條,然後用雙組份聚硫嵌縫膏嵌縫,嵌縫應均勻、整齊,不可汙染結構。快速膨脹型遇水膨脹橡膠止水條安裝時應與沉降縫兩側結構密貼,橡膠止水條的尺寸應根據實際沉降縫寬度調整。


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